Chan eil gnìomhachas a’ bhathair a-riamh na thuras rèidh; faodaidh dearmad beag sreath de èiginn adhbhrachadh. Bidh fìor chomas seirbheis gu tric falaichte ann am mion-fhiosrachadh briseadh tro shuidheachaidhean eu-dòchasach. An-diugh, tha sinn airson sgeulachd a cho-roinn mu bhith a’ lìbhrigeadh molltairean càbaill thar-chrìochan.—bho dhùnadh sìos gu tionndadh foirfe. Tha e a’ riochdachadh ar dealas do dhleastanas agus ar misneachd ann a bhith a’ dèiligeadh ri èiginn ris nach robh dùil.
Tha an sgeulachd a’ tòiseachadhle luchd de mhullaichean càbaill à Shanghai Pudong (PVG) gu Riyadh (RUH), le Philippine Airlines mar an giùlan co-obrachail. An toiseach, bha an neach-dèiligidh a’ claonadh a dh’ionnsaigh itealan dìreach airson ùine cinnteach, ged a bha e 2 yuan a bharrachd gach aonad an taca ri itealan ceangail. Gus cuideachadh leis an neach-dèiligidh cothromachadh a dhèanamh eadar cosgais agus ùine, rinn sinn co-òrdanachadh sa bhad leis an riochdaire bathar adhair againn ann an Shanghai gus mion-fhiosrachadh a dhearbhadh. Chaidh a dhearbhadh nach cuireadh an itealan ceangail ach mu aon latha ris an ùine siubhail. Às deidh beachdachadh mionaideach, cho-dhùin an neach-dèiligidh mu dheireadh air plana an itealaich ceangail.
Chaidh a h-uile càil air adhart mar a bha dùil: Air an 17mh den Fhaoilleach aig 17:52, dh’fhalbh am bathar gu soirbheachail bho Phort-adhair Pudong agus ràinig iad Port-adhair Eadar-nàiseanta Manila Ninoy Aquino (MNL) anns na Philippines aig 23:50 an oidhche sin fhèin. Bha an itealan ceangail gu bhith a’ falbh air an 19mh den Fhaoilleach, le ruighinn aig RUH air an aon latha. Dìreach mar a bha sinn ag ullachadh airson rèiteachadh leis an neach-dèiligidh agus gu sàmhach a’ feitheamh ri naidheachd mu lìbhrigeadh soirbheachail,thàinig èiginn ris nach robh dùil gu sàmhach.
Air an 29mh latha den Fhaoilleach,Rè ar sgrùdadh àbhaisteach air inbhe an itealaich, fhuair sinn a-mach gun dùil: cha robh am bathar air a luchdachadh air an itealan ceangail clàraichte mar a bha dùil! Bhuail an naidheachd seo mar dhealanach, a’ cur an sgioba gu lèir air an rabhadh sa bhad. Tha e cudromach a thoirt fa-near gun robh an neach-dèiligidh air teicneòlaichean a chuir gu Riyadh mu thràth, a’ feitheamh ris a’ bhathar ruighinn gus tòiseachadh air coimiseanadh uidheamachd. Cha bhiodh buaidh sam bith air an luchd air a’ chlàr-ama coimiseanaidh a-mhàin ach dh’ fhaodadh e call ionmhais mòr adhbhrachadh don neach-dèiligidh cuideachd.
Chuir sinn ar freagairt èiginn an gnìomh sa bhad:Chuir sinn fios gu sgiobalta gu riochdaire bathar adhair Shanghai gus an suidheachadh a dhearbhadh agus aig an aon àm thug sinn fiosrachadh don neach-dèiligidh mun adhartas. An toiseach, leis nach robh an neach-dèiligidh air aithris nach robh iad air faighinn, bha sinn fhìn agus an neach-dèiligidh den bheachd gun robh am bathar air ruighinn gu rèidh agus gun robh e air a chrìochnachadh le ceadachadh is lìbhrigeadh chustam. Ach, mar a dh’fhàs an conaltradh nas doimhne, dh’fhàs an fhìrinn soilleir mean air mhean: bha dùmhlachd mhòr air a bhith aig Port-adhair Manila mu thràth, le bathar a’ tòiseachadh a’ cruinneachadh cho tràth ri 12 Faoilleach!
Às dèidh sin,Fhuair sinn fios oifigeil bho Oifis Philippine Airlines Shanghai: air sgàth meud làn-shàthaichte bathair agus cuingealachaidhean luchdan air itealan gu RUH, còmhla ri cùl-stòradh mòr bathair aig Port-adhair Manila, cha b’ urrainnear ar luchd a chuir air falbh airson ùine agus bha againn ri feitheamh gus an deach an clàr-stuthan a ghlanadh. A bharrachd air an sin, bha eadhon feumach air bathar ùr a ràinig a stòradh airson ùine aig Port-adhair Pudong, a’ feitheamh ri tuilleadh fiosrachaidh.dùbhlanachsin Cha do choinnich sinn ri ar n-oidhirpean leantainneach gus conaltradh a dhèanamh ri Manila airson fuasglaidhean ach cha do shoirbhich le prìomh oifis Philippine Airlines freagairt a thoirt seachad ann an deagh àm. Bha an ùine a’ ruith a-mach, bha iomagain an neach-dèiligidh a’ fàs gach latha, agus thòisich comharran mì-thoileachas a’ nochdadh.
Cùl-stòras puirt-adhair, companaidh-adhair a-mach à conaltradh, agus bathar air chall:
Chan e suidhe leisg a-riamh ar stoidhle! A’ dèiligeadh ris an dà rud whammy “dùmhlachd iomlan air an t-slighe” agus “gun fhreagairt oifigeil sam bith,” dhiùlt sinn feitheamh gu fulangach agus gu luathair a chur air bhog obair-rabhaidh ioma-fhillte.
A’ chiad,Chuir sinn fios a-rithist gu Oifis Shanghai aig Philippine Airlines gus dà phlana tòiseachaidh a chrìochnachadh: aon, an luchd a thilleadh gu Port-adhair Pudong agus itealan dìreach ath-ghlèidheadh gu RUH; a dhà, leantainn air adhart a’ feitheamh ris an itealan ceangail. Gu mì-fhortanach, às deidh dhuinn na planaichean sin a chuir a-steach, cha d’ fhuair sinn freagairt bhon phrìomh oifis fhathast, agus thuit cùis an luchd-tilleadh gu staid staing.
Gun a bhith a’ feitheamh no an urra ri aon seanal a-mhàin, leudaich sinn ar dòigh-obrach sa bhad, a’ cur fios gu sgiobalta gu grunn luchd-cur-air-adhartachaidh ionadail anns na Philippines gus adhartasan ùra a shireadh. Chomharraich sinn dà phlana eile gu sgiobalta: an dàrna cuid atharrachadh a dhèanamh air an neach-faighinn aig a’ Bhile-Adhair airson cead dìreach aig Port-adhair Manila agus an uairsin itealan dìreach gu RUH ath-ghlèidheadh; no na bathar a ghluasad gu taigh-bathair bannaichte riochdaire Filipineach agus an uairsin itealan dìreach ath-eagrachadh.Ach,Thug fìrinn buille eile dhuinn. Air sgàthlàn dhùmhlachd an t-slighe eadar Manila agus RUH, chaidh an dà phlana a mheas neo-dhèanta leis na riochdairean ris an do chuir sinn fios.
Wcha tug e seachad a-riamh iann an aghaidh suidheachadh eu-dòchasach. Air an aon làimh, rinn sinn ath-cheangal ri Oifis Shanghai aig Philippine Airlines, a’ tabhann gu gnìomhach cosgais bathair adhair air ais bho Manila gu Pudong a ghiùlan, tha sinna’ dèanamh a h-uile oidhirp gus cur an gnìomh plana an tilleadh air adhart, agus a’ leantainn air adhart le conaltradh gu cunbhalach. Air an làimh eile, shònraich sinnluchd-obrach sònraichtegus sùil gheur a chumail air an riochdaire againn ann am Manila, PWL, gan iarraidh orra co-òrdanachadh gu domhainn le Port-adhair Manila gus strìgheibh ar bathar prìomhachas airson glèidheadh agusimeachd itealaich prìomhachais airson bathar.
Gnìomh Brisidh, Blàr a’ Losgadh Inntinn: Puist-d gun stad agus teachdaireachdan WeChat (faic dealbhan-sgrìn):
Àidseant Manila PWL:
Bidh obair chruaidh a’ pàigheadh dheth ! Às dèidh làithean de dh’ oidhirp gun stad agus co-òrdanachadh coileanta, fhuair sinn mu dheireadh naidheachd bhrosnachail air 5 Gearran: chaidh dearbhadh gun deidheadh an luchd a luchdachadh air itealan EK, a’ falbh à Manila gu Dubai, agus an uair sin a ghluasad gu Riyadh. Dh’fhalbh a’ chiad chas den itealan aig 17:40 air 5 Gearran agus ràinig i Dubai aig 23:10 an oidhche sin fhèin. Dh’fhalbh an dàrna chas aig 1:25m agus ràinig i Port-adhair Riyadh aig 2:25m, a’ tòiseachadh gu soirbheachail air a’ phròiseas còmhdhail rathaid às dèidh sin.
Roinn sinn an naidheachd seo leis a’ chliant sa bhad. Aig an àm, gus cunnart dàil a bharrachd a lughdachadh, bha planaichean cinneasachaidh aig a’ chliant mu thràth airson dàrna baidse de mholltairean, leis an rùn itealan dìreach a ghlèidheadh airson ath-lìonadh air 14 Gearran. Thug an ùrachadh tràthail air lìbhrigeadh soirbheachail a’ chargo air a’ chliant stad a chuir air an dàrna baidse cinneasachaidh, a’ seachnadh chosgaisean cinneasachaidh a bharrachd agus a’ lughdachadh draghan agus mì-thoileachas a bh’ ann roimhe.
Chaidh fuasgladh soirbheachail a thoirt air an èiginn seo le làn thaic an riochdaire againn ann am Manila, PWL, agus, nas cudromaiche buileach, comasan freagairt èiginn na sgioba againn - air an comharrachadh le “gun seachnadh, gun a bhith a’ toirt seachad, freagairt luath, agus iomadh fuasgladh.” Bho bhith a’ comharrachadh a’ chiad fhàilligeadh ann a bhith a’ luchdachadh a’ chargo, gu co-òrdanachadh ioma-sheanail, agus mu dheireadh a’ faighinn a’ phlana ath-luchdachaidh, bha a h-uile ceum a’ nochdadh ar dealas gun teagamh do dhleastanas luchd-dèiligidh agus ar fòcas gun stad air fuasgladh cheistean.
Tron eòlas seo, tha sinn air leasan luachmhor ionnsachadh cuideachd: airson feumalachdan bathair san àm ri teachd, ma tha itealan dìreach rim faighinn, bheir sinn prìomhachas do bhith gan moladh gus na cunnartan a dh’ fhaodadh a bhith co-cheangailte ri gluasadan a lughdachadh gu h-iomlan, agus mar sin a’ neartachadh tèarainteachd luchdan bathair ar luchd-dèiligidh. Ged a dh’ fhaodadh dùbhlain ris nach robh dùil èirigh ann an còmhdhail bathair, tha ar dealas do sheirbheis fhathast daingeann. A’ gluasad air adhart, cumaidh sinn oirnn a’ leasachadh ar pròiseasan freagairt èiginn, a’ neartachadh ar comasan co-òrdanachaidh logistics thar-chrìochan, agus a’ toirt seachad seirbheisean nas proifeiseanta, earbsaiche agus cùramach. Tha sinn dealasach a thaobh dèanamh cinnteach à còmhdhail rèidh gach luchd, a’ cuideachadh luchd-dèiligidh gus èiginn a sheòladh agus call a sheachnadh, agus a’ fuireach suas ri gach mìr de dh’earbsa a chuirear annainn.
Bidh a h-uile buanseasmhachd a’ pàigheadh dheth, còmhdhail rèidh:
Chan e dìreach mu bhith a’ gluasad bathar a tha logistics eadar-nàiseanta - tha e mu dheidhinn earbsa a lìbhrigeadh!
Àm puist: 9 Gearran 2026